在隧道工程建設(shè)中,二襯臺(tái)車是確保隧道結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定的關(guān)鍵設(shè)備之一。二襯臺(tái)車的正確定位對(duì)于隧道的施工質(zhì)量和進(jìn)度至關(guān)重要。本文將詳細(xì)介紹隧道二襯臺(tái)車定位的步驟,以確保施工人員能夠準(zhǔn)確、有效地完成隧道二襯施工。
隧道二襯臺(tái)車定位
1、測(cè)量放樣
定位工作的第.一步是進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量放樣。測(cè)量人員使用全站儀等高精度測(cè)量工具,將隧道二襯的五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)(模板中心點(diǎn)、兩個(gè)大邊模上沿點(diǎn)、兩個(gè)小邊模上沿點(diǎn))在隧道內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。這些點(diǎn)的定位需要用釘子標(biāo)記,并記錄下釘子面的高程,以便于后續(xù)的定位工作。
2、臺(tái)車行走定位
在臺(tái)車定位前,首先要將臺(tái)車移動(dòng)到正確的里程位置。然后,通過(guò)使用鉛垂線和測(cè)量工具,對(duì)臺(tái)車進(jìn)行對(duì)中和高程控制。確保臺(tái)車的中心點(diǎn)與隧道中心線對(duì)齊,并且臺(tái)車的高度調(diào)整到與隧道設(shè)計(jì)高程相匹配。
3、邊模上沿點(diǎn)定位
在中心點(diǎn)定位完成后,接下來(lái)需要定位兩個(gè)大邊模上沿點(diǎn)和兩個(gè)小邊模上沿點(diǎn)。這些點(diǎn)的準(zhǔn)確定位對(duì)于確保二襯臺(tái)車與隧道壁的貼合度至關(guān)重要,可以避免后續(xù)施工中出現(xiàn)誤差。
4、中心點(diǎn)校核
在邊模上沿點(diǎn)定位后,需要對(duì)中心點(diǎn)進(jìn)行再次校核,以確保臺(tái)車的對(duì)中和高程沒(méi)有偏差。如果發(fā)現(xiàn)偏差,需要及時(shí)調(diào)整,直到滿足施工要求。
5、液壓系統(tǒng)操作
臺(tái)車的定位不僅依賴于測(cè)量和調(diào)整,還需要液壓系統(tǒng)的準(zhǔn)確操作。通過(guò)操作液壓系統(tǒng)的平移油缸,可以調(diào)節(jié)臺(tái)車的位置,使其與隧道中線對(duì)齊。同時(shí),通過(guò)頂升油缸,可以調(diào)整臺(tái)車的高度,確保與設(shè)計(jì)高程一致。在調(diào)整到位后,需要旋緊基礎(chǔ)千斤,以固定臺(tái)車的位置。
6、斷面尺寸復(fù)核
在臺(tái)車定位和調(diào)整完成后,需要對(duì)斷面尺寸進(jìn)行復(fù)核,以確保臺(tái)車的尺寸與隧道設(shè)計(jì)斷面相匹配。這一步驟是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),可以避免因尺寸誤差導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。
7、支承位置確定
為了確保臺(tái)車的穩(wěn)定性,需要在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承,避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收。同時(shí),在門架外側(cè)與側(cè)模縱梁處設(shè)置數(shù)道水平支承,以增強(qiáng)臺(tái)車的穩(wěn)定性。
8、垂直支承
在門架上橫梁與上縱梁處,采用數(shù)道垂直支承,通過(guò)液壓缸和支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定,確保在襯砌施工中液壓缸不回縮,模板不變型,從而保證施工的準(zhǔn)確性和安全性。
隧道二襯臺(tái)車定位是隧道施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它直接關(guān)系到隧道的施工質(zhì)量和安全。通過(guò)上述詳細(xì)的步驟,包括測(cè)量放樣、臺(tái)車行走定位、邊模上沿點(diǎn)定位、中心點(diǎn)校核、液壓系統(tǒng)操作、斷面尺寸復(fù)核、支承位置確定和垂直支承。這些步驟對(duì)于確保隧道施工的準(zhǔn)確度和安全性至關(guān)重要,涉及到全站儀測(cè)量、鉛垂線對(duì)中、液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及機(jī)械鎖定等多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)。通過(guò)準(zhǔn)確執(zhí)行這些步驟,施工團(tuán)隊(duì)能夠提高隧道二襯施工的效率和質(zhì)量,保障工程的穩(wěn)定性和安全性。因此,施工人員需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)和方法,以適應(yīng)現(xiàn)代隧道施工的需求。