在隧道工程建設(shè)中，二次襯砌作為保障隧道長期穩(wěn)定和運營安全的核心結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量至關(guān)重要。二襯臺車作為二次襯砌施工的核心設(shè)備，隧道二襯臺車定位后的質(zhì)量檢測是確保襯砌厚度、平整度、線形精度等關(guān)鍵指標達標的重要環(huán)節(jié)。因此，建立系統(tǒng)、科學(xué)的質(zhì)量檢測體系，對二襯臺車定位后的各項參數(shù)進行嚴格把控，是隧道施工過程中不可忽視的關(guān)鍵步驟。

　　一、幾何尺寸與位置精度檢測

　?。ㄒ唬┹喞叽鐧z測

　　二襯臺車定位后，首要檢測其輪廓尺寸是否符合設(shè)計要求。采用全站儀或三維激光掃描儀對臺車輪廓進行測量，將實測數(shù)據(jù)與設(shè)計圖紙中的隧道斷面尺寸進行對比。檢測關(guān)注臺車的拱頂高度、拱腰寬度以及邊墻垂直度等關(guān)鍵部位，允許偏差通?？刂圃?/span> ±10mm 以內(nèi) 。若實測尺寸超出允許范圍，可能導(dǎo)致襯砌厚度不均，影響結(jié)構(gòu)承載能力。例如，當(dāng)拱頂高度不足時，襯砌厚度變薄，在圍巖壓力作用下易出現(xiàn)開裂、變形等問題。

　?。ǘ┹S線與高程定位檢測

　　隧道軸線和高程的準確性直接關(guān)系到襯砌結(jié)構(gòu)的整體線形。使用全站儀在臺車前后左右多個控制點進行測量，復(fù)核臺車軸線是否與隧道設(shè)計軸線重合，高程是否符合設(shè)計標高。一般要求軸線偏差不超過 ±15mm，高程偏差控制在 ±20mm 以內(nèi) 。檢測過程中，需多次測量取平均值，以減少測量誤差。若軸線或高程出現(xiàn)偏差，會導(dǎo)致襯砌與圍巖之間的受力不均，長期運營后可能引發(fā)結(jié)構(gòu)病害。

　　二、支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性檢測

　?。ㄒ唬┲谓Y(jié)構(gòu)完整性檢查

　　二襯臺車的支撐系統(tǒng)包括立柱、斜撐、絲桿等部件，其完整性和連接牢固程度直接影響臺車在混凝土澆筑過程中的穩(wěn)定性。施工人員需逐一檢查各支撐部件是否存在變形、裂紋，連接件（如螺栓、銷釘）是否擰緊、缺失。例如，若立柱出現(xiàn)彎曲變形，在混凝土澆筑時可能無法承受巨大壓力，導(dǎo)致臺車移位甚至傾覆；螺栓松動則會使支撐系統(tǒng)的整體剛度下降，影響襯砌施工質(zhì)量。

　?。ǘ┑鼗休d力檢測

　　臺車定位前，需對其地基進行處理，確保地基承載力滿足要求。定位后，通過觸探儀、靜力載荷試驗等方法，對臺車底部地基進行承載力檢測。若地基承載力不足，在混凝土澆筑過程中，臺車可能發(fā)生沉降、傾斜，導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)變形。一般要求地基承載力不低于設(shè)計值的 1.2 倍 。同時，檢查地基表面是否平整，有無積水、松軟等情況，避免因地基問題影響臺車穩(wěn)定性。

　　三、模板質(zhì)量檢測

　?。ㄒ唬┠０迤秸葯z測

　　模板平整度直接影響二襯混凝土表面質(zhì)量。使用 2m 靠尺配合塞尺對模板表面進行檢測，每 10㎡至少檢測一處，要求間隙不大于 5mm 。若模板表面不平整，澆筑后的混凝土表面會出現(xiàn)凹凸不平，不僅影響外觀質(zhì)量，還可能在局部形成應(yīng)力集中，降低結(jié)構(gòu)耐久性。對于不平整部位，需及時進行打磨、調(diào)整，確保模板表面光滑平整。

　?。ǘ┠０迤纯p檢測

　　模板拼縫的嚴密性關(guān)系到混凝土澆筑時是否會出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。仔細檢查模板之間的拼縫，要求拼縫寬度不超過 2mm，且必須安裝密封條或海綿條進行密封處理 。通過燈光照射法檢查拼縫是否透光，若發(fā)現(xiàn)透光現(xiàn)象，說明拼縫不嚴，需重新調(diào)整模板位置或更換密封條，防止漏漿導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。

　　四、預(yù)埋件與預(yù)留孔洞檢測

　?。ㄒ唬╊A(yù)埋件位置與數(shù)量檢查

　　隧道二襯施工中，常需埋設(shè)排水盲管、防水板固定件、監(jiān)測元件等預(yù)埋件。定位后，對照設(shè)計圖紙逐一檢查預(yù)埋件的位置、規(guī)格和數(shù)量是否準確。例如，排水盲管的位置偏差會影響隧道排水效果，導(dǎo)致襯砌背后積水，進而腐蝕結(jié)構(gòu)；監(jiān)測元件埋設(shè)位置不準確，則無法真實反映襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。要求預(yù)埋件位置偏差不超過 ±10mm，數(shù)量無遺漏 。

　?。ǘ╊A(yù)留孔洞尺寸與位置檢測

　　對于通風(fēng)孔、電纜溝、檢修孔等預(yù)留孔洞，使用鋼卷尺、卡尺等工具檢測其尺寸是否符合設(shè)計要求，位置是否準確。預(yù)留孔洞的尺寸偏差一般控制在 ±5mm 以內(nèi)，位置偏差不超過 ±10mm 。若預(yù)留孔洞尺寸不足，后期設(shè)備安裝可能無法正常進行；位置偏差過大，則會影響隧道的整體布局和使用功能。

　　五、安全防護設(shè)施檢查

　?。ㄒ唬┎僮髌脚_與防護欄桿檢查

　　二襯臺車的操作平臺是施工人員進行作業(yè)的重要場所，其穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。檢查操作平臺的框架結(jié)構(gòu)是否牢固，腳手板是否鋪滿、固定，有無松動、破損現(xiàn)象。同時，檢查防護欄桿的高度是否不低于 1.2m，橫桿間距是否不大于 0.6m，且必須設(shè)置踢腳板，防止人員和物體墜落 。

　?。ǘ╇姎馀c照明系統(tǒng)檢查

　　對臺車上的電氣設(shè)備和照明系統(tǒng)進行全面檢查，確保電線電纜無破損、老化，電氣開關(guān)、插座等安裝牢固，接地保護措施可靠。照明燈具的數(shù)量和亮度需滿足施工要求，保證作業(yè)區(qū)域光線充足，避免因照明不足引發(fā)安全事故。同時，設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)備，確保在突發(fā)停電情況下施工人員能夠安全撤離。

　　隧道二襯臺車定位后的質(zhì)量檢測涵蓋幾何尺寸、支撐系統(tǒng)、模板、預(yù)埋件以及安全防護等多個方面，每一個檢測環(huán)節(jié)都對保障襯砌施工質(zhì)量和施工安全起著關(guān)鍵作用。施工過程中，需嚴格按照規(guī)范要求，采用科學(xué)的檢測方法和檢測設(shè)備，對各項指標進行細致檢測，及時發(fā)現(xiàn)并整改問題，確保二襯施工質(zhì)量符合設(shè)計標準，為隧道工程的長期穩(wěn)定運行奠定堅實基礎(chǔ)。